🎱 Réglage Heure Compteur Yamaha Vélo Électrique

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il y a 17 ans 2 mois 16486 par Ludo42 Je viens d'acheter un BC1200 sans fil et je ne comprends pas tout sur la notice de réglage. Elle explique qu'il faut prendre la dimension du pneu et se rapporter à leur tableau qui indique un chiffre a inscrire sur le compteur. Mais sur le pneu Michelin j'ai deux dimensions 47-559 qui me rapporte à leur chiffre 2070 26* qui me rapporte au chiffre 2114 Je ne sais donc pas lequel choisir ??? J'ai donc décidé d'inscrire 2070 sur le WS1 et 2114 sur le WS2 comme j'en ai la possibilité sur le compteur mais je crois que c'est pour 2 roues différentes ??? Alors si quelqu'un à une explication cela m'aiderais bcp ? Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation. Marque Dessin & Modèle déposé : DSO2020005386. Les équipes techniques et R&D d’easy-Watts ont travaillé en étroite collaboration avec leur usine pour proposer un tout nouveau scooter électrique équivalent 125: le e-trax. Le e-trax offre à son conducteur une vitesse de 110 km/h pour une autonomie de 130km.Proposé avec un moteur

Nos kits peuvent être paramétrés en fonction de vos besoins. Nous allons vous montrer les différents réglages accessibles directement depuis l'écran de contrôle KT LCD3. Pour accéder au 1er menu des paramètres vitesse max, taille de roue, unité de mesure Mettez l'installation sous tension. Appuyez simultanément 3 secondes sur les boutons du haut et du bas de la télécommande. Ajustez les paramètres avec les boutons du haut et du bas. Naviguez entre les paramètres en appuyant sur le bouton du milieu. Pour accéder au 2e menu des paramètres P1 à P5 Dans le 1er menu, faites dérouler les paramètres jusqu’à atteindre l'unité de mesure km/h. Lorsque celle-ci clignote, appuyez une fois sur le bouton du milieu. L'unité de mesure ne clignotera plus. Vous devez à ce moment là, appuyer simultanément sur les boutons du haut et du bas pendant 2 secondes. Pour accéder au 3e menu des paramètres C1 à C14 Dans le 2e menu, faites dérouler les paramètres jusqu’à atteindre P5. Lorsque P5 clignote, appuyez une fois sur le bouton du milieu. P5 ne clignotera plus. Vous devez à ce moment là, appuyez simultanément sur les boutons du haut et du bas pendant 2 secondes LES DIFFÉRENTS PARAMÈTRES DU KIT ÉLECTRIQUES POUR VÉLO 1- Couple ou vitesse ? Dans quel cas s'applique ce paramètre ? Un couple plus élevé permet d'augmenter la puissance au démarrage Vous souhaitez par exemple, privilégier un meilleur démarrage sur le moteur. Réglages P3 sera la valeur à modifier pour régler ce paramètre. La valeur de P3 sera soit 0 ou 1. P3 = 0 pour privilégier la vitesse. Permet une vitesse maximale supérieure. P3 = 1 pour privilégier le couple du moteur. Idéal pour les trajets vallonnés, ou pour les nombreux démarrages en parcours urbain. 2- Déclenchement du moteur Dans quel cas s'applique ce paramètre ? Vous souhaitez que le moteur s'enclenche uniquement après que le vélo soit lancé. Réglages P4 sera la valeur à modifier pour régler ce paramètre. Les valeurs seront 0 ou 1. P4 = 0 le moteur s'enclenche dès l'activation de l'accélérateur. P4 = 1 le moteur s'enclenche uniquement après le pédalage. Le moteur répondra à l'action de l'accélérateur, uniquement lorsque le vélo avancera. Impossible d'utiliser l'accélérateur pour démarrer sans pédaler au préalable. 3- Sensibilité du capteur de pédalier Dans quel cas s'applique ce paramètre ? Trois options sont possibles, du moins sensible au plus sensible. Si vous avez l'habitude d'utiliser votre kit dans la circulation urbaine, il sera préférable de régler le paramètre sur 5 ou 6. Cela évitera que le moteur s'enclenche au quart de tour lorsque vous donnez un coup de pédale en vous faufilant entre les voitures par exemple. Réglages C1 sera le paramètre à modifier. Les valeurs seront de 5 à 7. Nos kits étant vendu avec un capteur + une rondelle de 12 aimants négatifs. Le réglage s'effectuera uniquement sur les valeurs suivantes C1 = 5 sensibilité basse C1 = 6 sensibilité moyenne C1 = 7 sensibilité haute 3- Niveau d'assistance par défaut Dans quel cas s'applique ce paramètre ? Vous souhaitez qu'à partir de l'allumage de votre kit, le niveau d'assistance sur l'écran soit réglé sur 5. Réglages C3 sera le paramètre à modifier. Les valeurs de C3 seront de 0 à 5. Ce paramètre permet de régler le niveau d'assistance sur lequel l'installation va s'allumer. Il y a 6 niveaux différents de 0 à 5 . 0 étant un mode sans assistance. 5 étant l'assistance maximale jusqu’à la limite de vitesse fixée. Exemple si vous mettez le niveau sur 3, à chaque allumage de votre kit, le niveau d'assistance sera à 3. 4- Réglages de l'accélerateur Dans quel cas s'applique ce paramètre ? Si vous souhaitez utiliser l'accélérateur en complément du capteur, afin d'obtenir de l'aide au démarrage. Réglages C4 sera le paramètre à modifier. Les valeurs seront de 0 à 5. C4 = 0 accélérateur activé. C4 = 1 accélérateur limité à 6 km/h. Au delà, l'assistance du moteur est uniquement commandée par le capteur de pédalier Norme C4 = 2 accélérateur activé uniquement jusqu’à la limite de vitesse. C4 = 3 accélérateur désactivé. C4 = 4 accélérateur activé jusqu’à un niveau d'assistance affiché sur la console. Par exemple, si le niveau est à 3, l'accélérateur permettra d'avancer jusqu’à environ 17 km/h, alors que si le niveau est à 4, la vitesse sera environ de 21 km/h. C4 = 5 accélérateur désactivé. 5- Le courant maximum de décharge Dans quel cas s'applique ce paramètre ? Vous souhaitez augmenter l'autonomie du votre kit en limitant la puissance maximale délivrée par le moteur. Le courant maximum correspond à l'ampérage que votre contrôleur va délivrer au moteur. Ce paramètre aura une incidence sur la puissance de l'installation, mais aussi sur l'autonomie .Par défaut, la valeur est sur 10. Si votre contrôleur délivre 25 A, le courant maximum délivré par le contrôleur sera de 25 A Réglages C5 sera le paramètre à modifier. Les valeurs seront de 0 à 10 Les valeurs 0,1 et 2 ne sont pas définies. C5 = 3 courant maximum/2 C5 = 4 courant maximum/1,5 C5 = 5 courant maximum/1,33 C5 = 6 courant maximum/1,25 C5 = 7 courant maximum/1,20 C5 = 8 courant maximum/1,15 C5 = 9 courant maximum/ C5 = 10 courant maximum Plus le courant maximum sera réduit, plus la puissance du moteur diminuera, ce qui permet de gagner en autonomie. Exemples Pour un kit Trajet long 48V , 22 A max soit 48V X 22A = 1056 W max. Si le réglage de C5 = 4 , la puissance maximale développée par le moteur sera de 48V x 25 A/1,5 = 800 W. 6- Désactivation du régulateur de vitesse Dans quel cas s'applique ce paramètre ? Par défaut, le régulateur de vitesse est programmé pour s'activer dès que vous appuyez 3 secondes sur le bouton du bas de la télécommande, tout en appuyant sur l'accélérateur. Si vous voulez éviter une erreur de manipulation, vous pouvez désactiver cette fonction. Réglages C7 sera la paramètre à modifier. Les valeurs seront de 0 à 1. C7 = 0 le régulateur ne s'activera pas. C7 = 1 le régulateur s'active dès que vous appuyez 3 secondes sur le bouton du bas de la télécommande tout en appuyant sur l'accélérateur. 7- Bloquer l'écran à l'aide d'un mot de passe Dans quel cas s'applique ce paramètre ? Vous souhaitez bloquer l'utilisation par un code à 3 chiffres, même lorsque l'installation est sous tension. Cela peut éviter, par exemple qu'un enfant puisse sans votre accord utiliser votre vélo avec la fonction électrique. Réglages C9 sera la valeur à modifier. Les valeurs seront 0 ou 1. C9 = 0 aucun mot de passe requis pour utiliser le vélo électrique. C9 = 1 active la fonction code d'activation. Une fois la valeur ajustée sur 1, appuyez brièvement sur la touche centrale pour paramétrer le code. Définissez le chiffre de gauche avec les flèches de la télécommande. Puis appuyez brièvement sur bouton central pour définir le chiffre du milieu. Même opération pour celui de droite. 8- Tension minimale de coupure La modification des valeurs peut avoir un effet sur l'autonomie de votre batterie, mais aussi la durée de vie de la batterie . Dans quel cas s'applique ce paramètre ? Vous souhaitez prolonger la durée de vie de votre batterie ? Il y aura une diminution de l'autonomie de la batterie. Vous souhaitez prolonger l'autonomie de votre batterie ? Il y aura une diminution de la durée de vie de la batterie. Réglages C12 est la valeur à modifier. Les valeurs sont de 0 à 7. À noter que 4 étant la valeur par défaut. C12 = Tension de coupure Kit trajet court 36V Tension de coupure Kit trajet long 36V Autonomie batterie* Durée de vie batterie 0 28V 38V + 18% effet négatif 1 28,5V 38,5V + 13,5% effet négatif 2 29V 39V + 9% effet négatif 3 29,5V 39,5V + 4,5% effet négatif 4 30V 40V Aucune Aucune 5 30,5V 40,5V - 4,5% effet positif 6 31V 41V - 9% effet positif 7 31,5V 41,5V - 13,5% effet positif La décharge profonde d'une batterie a des conséquences négatives sur la durée de vie d'une batterie. Nous déconseillons fortement d'utiliser les valeurs de 0 à 3. En revanche l’utilisation des valeurs comprises entre 5 et 7 permettra de prolonger la durée de vie de votre batterie car moins la décharge de la batterie est profonde, plus la batterie peut encaisser de cycles de charge et décharge. 9- Niveau d’assistance Dans quel cas s'applique ce paramètre ? Vous avez besoin d'un fort niveau d'assistance, ou au contraire le minimum vous suffit. Réglages C14 est le paramètre à modifier. Les valeurs sont de de 1 à 3. Valide uniquement en mode "vitesse" P3 = 0 C14 = 1 assistance faible C14 = 2 assistance moyenne C14 = 3 assistance forte 10- Messages d'erreur Les messages d'erreur pouvant apparaître sur l'écran 01 INFO lorsque l'accélérateur ou le capteur de pédalier présentent un défaut. Vérifiez les branchements des câbles. 03 INFO Défaut des capteurs du moteur. Généralement c'est que le câble reliant le moteur au contrôleur via une rallonge n'est pas suffisamment enfoncé. Découvrez nos kits électriques

Unvélo à assistance électrique de style hollandais offrant tout le confort nécessaire quels que soient les dénivelés ou l’état des routes pour vos balades en ville ou à la campagne

MBK n’en est pas à son premier vélo électrique. En 1993, un premier modèle réservé au marché japonais voyait le jour. Pour la France, il aura fallu attendre 1997. Depuis, le marché s’est largement développé et les évolutions, notamment en concernant les batteries, ont été nombreuses. Le AX-ION l’un des derniers nés de la marque bénéficie de dernières avancées du domaine motorisation Yamaha, puissance batterie de 352 Watts, autonomie de 65 à 100 km annoncée… Nous avons testé le AX-ION afin de vérifier s’il tient la route. Oui, parce qu’il vous fera aimer les côtes Le MBK AX-ION a été testé en grande partie à Suresnes, une ville qui se trouve sur un des versants du Mont Valérien, véritable cauchemar pour bon nombre de cyclistes amateurs de l’Ouest parisien. C’est en attaquant la première côte que l’on réalise à quel point la présence d’un moteur change tout. Certes, il vous faudra pédaler, mais pas plus que si vous étiez sur du plat. La sensation est tout simplement bluffante. De plus, MBK a placé son moteur dans le pédalier ce qui rend l’assistance équilibrée contrairement à certains modèles qui intègrent le moteur dans l’un des moyeux, avant ou arrière, ce qui donne plus l’impression d’être tiré ou poussé. Le principe du moteur électrique n’est pas de transformer le vélo en vélomoteur, il ne fait que soutenir votre pédalage. Un ensemble de capteurs de vitesse et de force embarqués sur le pédalier permet au moteur de s’adapter en fonction de l’effort fourni et surtout d’entrer en action dès le premier coup de pédale. Il faut choisir le type d’assistance dont on souhaite bénéficier eco », standard » ou high ». Pour limiter les efforts dans les côtes, il faudra privilégier le mode high ». Si l’on oublie de changer de mode une fois revenu sur du plat, on peut subir un effet de décélération. Mais avec un peu de pratique et le bon réglage du niveau d’assistance nécessaire, cela n’arrive plus. Oui, parce que l’autonomie est plutôt bonne Nos tests ne nous ont pas permis d’atteindre le nombre de kilomètres annoncés par le constructeur 65 à 100 km. En effet, au bout de 40 km nous n’avions plus que 4% de batterie au compteur on hésite à aller jusqu’à 0 de peur d’avoir à affronter les côtes avec un vélo pour le coup relativement lourd sans l’aide de l’assistance électrique. Ceci dit, nous ne l’avons pas ménagé et nous avons emprunté de nombreuses côtes avec l’assistante électrique poussée au maximum en permanence. Il est donc réaliste d’envisager faire largement mieux sur des trajets plus plats. Il est, en revanche, très difficile de savoir à l’avance ce que l’on va consommer comme énergie. Tout dépend évidemment du nombre de montées, mais aussi de l’intensité du pédalage, du nombre de démarrages en côte, de son poids… Pour effectuer des déplacements en zone urbaine, son autonomie devrait suffire au plus grand nombre. D’autant que la recharge est très simple. La batterie 3,5kg est amovible et il suffit de venir la placer sur le chargeur prévu à cet effet pendant 5 heures pour faire le plein. Le constructeur annonce une durée de vie correspondant à 700 cycles de recharge soient environ 20 000 à 25 000 kms. Une fois ce chiffre atteint, il faut acheter une batterie neuve, en l’occurrence 395 € pour celle du AX-ION un tarif plutôt raisonnable, le prix des batteries de rechange pouvant facilement dépasser les 500 €. Oui, parce le moteur sait se faire discret On l’a déjà dit, tout électrique qu’il est le AX-ION reste un vélo. Ceux qui ne veulent fournir aucun effort ne seront pas satisfaits. Les fans de vitesse, quant à eux, seront déçus car l’assistance électrique n’est pas là pour permettre d’incroyables performances. Le AX-ION même s’il est dans une moyenne de poids tout à fait standard pour un vélo électrique 27,5 kg batterie incluse, pèse malgré tout une dizaine de kilos de plus que n’importe quel vélo traditionnel. Le poids n’ayant jamais été un grand allié de la vitesse, ce n’est pas avec ce type de vélo que l’on peut espérer battre des records. Par ailleurs, pour respecter la réglementation en vigueur, l’assistance électrique se désactive automatiquement dès que la vitesse de 25 km est atteinte. Rien n’empêche de dépasser cette vitesse, mais ce sera grâce à un bon coup de pédale ou à une pente avantageuse, mais pas grâce au moteur. En revanche, il a toutes les qualités d’un vélo il se faufile partout, ne nécessite pas d’assurance, d’immatriculation, n’impose pas le port du casque, n’a pas besoin d’effectuer de détour par la station essence… Puissance batterie et puissance moteur La réglementation impose une vitesse maximale de 25 km/h et une puissance moteur de 250 watts maximum. Attention, les watts indiqués par les fabricants vont souvent au-delà des 250 watts. Il s’agit dans ce cas de la puissance batterie c’est-à-dire le nombre d’ampères multiplié par les volts 37 volts x 9,5 ampères soient 351,5 watts, dans le cas du AX-ION Cette puissance supplémentaire permet principalement de gagner en autonomie. Oui, parce que les finitions sont soignées Le boîtier de commande placé sur le guidon permet de régler l’intensité de la batterie,mais aussi d’obtenir des informations sur sa vitesse moyenne ou réelle, le nombre de km parcouru ou encore les calories brûlées. Il est équipé de frein à disques plutôt efficaces, la selle est confortable, 2 antivols sont intégrés un pour le vélo un autre pour la batterie… Le tout avec un design très classieux inspiré des traditionnels vélos hollandais. Bref, MBK n’a rien laissé au hasard. Non, parce qu’il est cher Venons-en à l’incontournable problème du prix. 2300 euros pour la version que nous avons testée, c’est le prix d’un scooter d’entrée de gamme. D’autant qu’il faudra changer la batterie au bout de quelques années selon le nombre de kilomètres que vous aurez effectués. Il faut donc passer un cap psychologique pour acheter un vélo à ce prix la gamme AX-ION va de 2000 à 2700 € et surtout en avoir l’utilité. C’est-à-dire le concevoir comme un moyen de transport à part entière ! Verdict Le AX-ION est aussi beau à voir qu’agréable à utiliser. Ses performances et la grande qualité des finitions ont cependant un prix 2 300 € que tout le monde ne souhaitera pas, ou ne pourra pas, investir dans ce qui reste un 2 roues électrique. Son principal défaut le réserve donc à quelques privilégiés.

Notresélection des meilleurs VTT rapport qualité / prix du moment : Meilleur VTT rapport qualité / prix : TREK Marlin 6. Meilleur VTT tout-suspendu : Trek Fuel EX 9.9. Meilleur VTT semi-rigide : Cube Reaction Pro. Meilleur VTT pour femmes : RockRider ST 530. Meilleur VTT pour homme : BMC Two Stroke AL One. Pendant de nombreuses années, on a étudié le fonctionnement des appareils électroniques de maison et comme résultat, il fallait offrir aux usagers quelque chose de nouveau en termes de chauffage. Pour la première fois, on compte parmi les appareils ménagers le Chauffe-eau électrique plat 80 L Velis Ariston. Pour un premier appareil, l’envie de l’essayer est inévitable. Toutefois, il ne faut pas se lancer dans ce processus d’achat tout d’un coup sans avoir plus amples connaissances. Plusieurs éléments sont à prendre en compte avant tout. Il s’agit plus clairement de la quantité d’eau qu’il peut contenir, de sa consommation en électricité, du confort proposé et de la qualité du service qu’il Chauffe-eau électrique plat 80 L Velis Ariston est-il recommandé ? Sans aucun doute ! Le Chauffe-eau électrique plat 80 L Velis Ariston est recommandé. Cet appareil propose des services importants. Pour un premier appareil, il est vraiment réussi. Le design qui lui est apporté est bien soigné et il n’est pas encombrant. Il ne consomme pas trop et pourtant, le résultat qu’il donne reste exceptionnel. Il se met facilement sur la verticale et sur l’horizontale sans problème. De plus, on n’a pas besoin d’être toujours là pour le manipuler car même à distance, son application compatible Ariston Net disponible sur Android et iOS favorise une utilisation à distance. Grâce à son écran de contrôle tactile, son réglage n’est qu’un jeu. Tout est présent dans un seul coffre en plus d’une notice très bien fournie. Par contre, on regrette la difficulté qui se présente pendant son installation, obligeant la présence d’un professionnel de la avis pour » et contre » du Chauffe-eau électrique plat 80 L Velis AristonDesign de haute définitionEconomiqueAppareil confortableEcran de contrôle tactileMise en marche automatiqueGrande contenanceChauffe très bienPilotage à distanceTableau de bordRéglage facileInstallation nécessitant un professionnelVoir le prix le plus basJe suis comptable d’une entreprise pétrolière. Avoir de l’eau chaude à la maison en temps voulu devenait un problème, encore que je rentre du travail très tard et vraiment fatigué. Après avoir entendu parler du Chauffe-eau électrique plat 80 L Velis Ariston, je me suis dit qu’il n’y avait pas de temps à perdre et je l’ai acheté. J’ai eu besoin d’un spécialiste pour que l’installation soit effective. Après des mois d’utilisation, je peux vous dire que ce nouvel appareil joue le rôle parfait. Depuis que je l’utilise, j’ai toujours de l’eau chaude à la maison et ce, quand je veux. L’utilisation est facile grâce à son écran de contrôle tactile. J’ai eu à programmer jusqu’à deux chauffes en un seul jour. De plus, sur la route de retour à la maison, je mets cet appareil en marche à partir de l’application Ariston Net. Je suis très satisfaite de mon de haute définitionLe design est l’un des grands atouts du Chauffe-eau électrique plat 80 L Velis Ariston. Il ne se limite pas à offrir un confort physique et matériel mais aussi une sécurité parfaite. Ce chauffe-eau est fait à base d’aluminium brossé qui lui donne une apparence radieuse. Bien que le design ne soit pas un élément trop important pour cet appareil, Ariston ne l’a pas épargné. Ce fabricant propose deux modèles donc le premier de 60 L et le second de 80L. Cet appareil est fourni avec deux raccords isolants et deux fixations câbles modèle 80 litres est robuste, ultra plat et doté d’une forme rectangulaire épurée. Il n’occupe pas beaucoup d’espace grâce à sa dimension de 51 x 27 x 125 cm et à la facilité qu’on a de le disposer un peu de partout. Il a un poids de 200 Kg avec une profondeur de 27 cm. C’est ce dernier élément qui lui permet d’être moins encombrant et pouvant être installé soit dans un placard, dans la cuisine, dans le couloir ou même derrière la porte. De plus, vous avez le choix pour sa disposition car il tient pour des installations horizontales et un appareil électrique comme celui-ci, le premier souci réside dans la consommation. On croirait que pour jouir de tous ses services, on doit débourser une grande somme. C’est évident puisque l’on est habitué à vivre cette situation pendant l’utilisation des autres appareils électriques même s’ils ne sont pas conçus pour effectuer le même travail. Mais non ! Heureusement que les concepteurs du Chauffe-eau électrique plat 80 L Velis Ariston ont pensé à tous ces aspects qui deviennent à la longue un problème quand ils ne sont pas pris en compte. En effet, ils se sont servis d’une nouvelle fonctionnalité pour y arriver. Il s’agit de la fonction Eco EVo. En plus de ça, ils ont utilisé un thermostat de haute pression de type Core Tech. Ainsi, on peut se servir de l’eau chaude sans craindre une facture confortableL’objectif que recherche la plupart des utilisateurs des appareils électriques est le confort que celui-ci leur propose. Avec certains appareils, le confort n’existe pas malgré l’utilisation des grandes technologies et des accessoires de bonne qualité. Pour parler de cet aspect, on doit déjà être en présence d’un appareil dont l’utilisation n’impacte en rien sur l’ambiance habituelle. Ceci est valable pour l’espace qu’il occupe. Heureusement, Ariston, à travers son Chauffe-eau électrique plat 80 L Velis Ariston, offre un confort total allant du matériel de conception utilisé jusqu’à la qualité des services offerts par cet appareil qui s’avèrent indispensables pour chaque de contrôle tactileLe Chauffe-eau électrique plat 80 L Velis Ariston est composé de beaucoup d’éléments parmi lesquels un écran de contrôle. La particularité de cet écran est qu’il est tactile et de ce fait confortable pour une utilisation. Grâce à lui, les réglages manuels sont possibles en fonction des différents besoins. C’est à partir de lui que l’on est capable de régler la température du chauffe et même les heures de travail de cet appareil. Il est aussi possible de régler le nombre de douches que l’on désire avoir en une seule en marche automatiqueTout est pensé sur le Chauffe-eau électrique plat 80 L Velis Ariston. Il arrivera des fois où cet appareil se met en marche tout seul. Ne soyez pas surpris et ne craignez rien car tout a été pensé. En effet, les concepteurs de cette machine l’ont programmé de telle sorte que, quand la température de l’eau présente passe à 5°, il se met automatiquement en marche pour chauffer de l’eau comme il était programmé au départ. Grâce à ce fonctionnement automatique, on a toujours de l’eau chaude à la maison et à contenanceEn présence d’un appareil électrique conçu pour avoir de l’eau chaude à tout moment, la première question à se poser est celle de savoir quelle quantité d’eau chaude il peut être capable d’offrir. Il s’agit d’une question bien fondée. De ce fait, le Chauffe-eau électrique plat 80 L Velis Ariston présente des caractéristiques qu’il faut pour répondre positivement à cette question. Pour une utilisation, il vous est possible d’y verser jusqu’à 80 L d’eau dans sa profondeur de 27 cm. C’est une quantité assez suffisante même pour une utilisation intensive d’eau très bienLa qualité du chauffage n’est pas un problème quand on dispose de cet appareil. Le Chauffe-eau électrique plat 80 L Velis Ariston est l’appareil qu’il faut pour tous les ménages. Il chauffe bien l’eau. La qualité du chauffage d’eau dépend du réglage qui est effectué. Quelles que soient les attentes, cet appareil répond efficacement. Pour qu’une cuve soit totalement chauffée, cet appareil n’a besoin que de 1H30 à distancePour un appareil d’entrée de gamme comme le Chauffe-eau électrique plat 80 L Velis Ariston, on ne s’attendait pas à tant de performance et de délicatesse de la part de son fabricant Ariston. La manipulation de cet appareil est aussi étalée sur de longues distances. En effet, il existe une possibilité de le piloter à distance. Pour le faire, il faut télécharger l’application compatible Ariston Net qui est disponible sur Android et iOS. Il faut noter que cette application s’obtient gratuitement. En sa possession, vous pouvez le mettre en marche ou l’arrêter. Cette possibilité est très importante, car à quelques instants de la fin de la journée, on peut l’allumer pour qu’avant d’entrer à la maison l’eau soit déjà chaude et prête à être plus intéressant est l’autre fonction que joue cette application. En effet, en cas de problème, c’est elle qui le détecte et signale à son propriétaire qu’il existe un problème sur l’appareil. De plus, elle le fait tout en indiquant ce qui a causé ce dysfonctionnement. En le faisant, la recherche d’une solution appropriée est très de bordPour une plus grande satisfaction, le Chauffe-eau électrique plat 80 L Velis Ariston est composé d’un tableau de bord qui permet d’avoir plusieurs informations. A partir de cet élément, il est possible de connaitre le nombre de douches déjà disponibles sur cet appareil. De plus, pour chaque douche prochaine, il est affiché sur ce tableau de bord le temps qui reste pour qu’elle soit complète. Ainsi, on peut établir les programmes d’une journée en fonction des données que présente cet facileLe réglage du Chauffe-eau électrique plat 80 L Velis Ariston est très facile grâce à la présence d’un guide de l’utilisateur proposé avec l’appareil en question. Après une installation d’un professionnel, on a plus besoin d’un expert pour le régler. Il suffit de prendre cette notice et d’appliquer tout ce qui est dit. Ce document important décrit clairement toutes les informations qu’il faut connaitre avant l’utilisation de l’appareil. Ces informations vont de la marque jusqu’aux conseils en passant par la méthode d’installation, de sécurité et de plus le facteur sécurité est aussi mis en place. Toujours sur ce guide de l’utilisateur, plusieurs conseils de sécurité sont énumérés. Par exemple, il est interdit de toucher le Chauffe-eau électrique plat 80 L Velis Ariston quand les pieds sont nus ou quand une quelconque partie du corps est mouillée. On y retrouve plusieurs conseils comme le nécessitant un professionnelLe Chauffe-eau électrique plat 80 L Velis Ariston est l’un des appareils ne pouvant être installé par tout le monde. Pour le faire, on ne doit pas seulement disposer d’une petite connaissance mais de la totalité. En effet, ceci est nécessaire pour des raisons de sécurité et de bon rendement. Pour la simple raison qu’on veut éviter certains désagréments pouvant survenir suite à une mauvaise installation, le concepteur de cet appareil recommande à ses utilisateurs la présence d’un professionnel performant pendant toute cette phase. Toutefois, il est nécessaire de dire que mieux vaut débourser un budget pour installer un appareil acheté que de le faire soi-même tout en mettant en danger l’appareil en question et la vie de toutes les personnes qui passent dans les environs ou qui s’en le prix le plus basMerci d’avoir lu cet articleLe Chauffe-eau électrique plat 80 L Velis Ariston est l’un des plus importants appareils ménagers. Malgré le fait que pour son installation la présence d’un professionnel soit obligatoire, l’utilisation en elle-même est facile. Son design et sa dimension lui permettent d’être accroché à plusieurs endroits de la maison. Avec 80 L, on a de l’eau chaude pour près de quatre personnes. De plus, cet appareil se met automatiquement en marche quand la température passe en dessous de 5°C. il n’est pas encombrant et s’installe dans le sens horizontal ou vertical. Pour un tel appareil, on croirait qu’il faut s’attendre à une grande facture d’électricité. Mais non ! Son thermostat de haute pression Core Tech lui permet d’économiser 15% sur cette consommation en plus du mode économie qui est disponible. C’est un outil. performant qu’on doit avoir avec soi. Pour plus d’informations, je réponds à armand

Cecompteur d’heure est déstiné aux moteurs 2T ou 4T. Il permet aux pilotes de motocross de connaître la durée d’utilisation du moteur de la moto. Dès que le moteur se met en marche, les pulsations électriques de la bougie vont permettre au compteur de mesurer la durée d’utilisation du moteur. Ce compteur d’heure vous est utile lorsque vous intervenez

S’il est un domaine qui ne devrait pas poser de problème, c’est bien le réglage de la circonférence de roue dans son compteur. Les roues ont une taille standard et les pneus aussi. Sauf que si l’on se réfère aux différents tableaux de circonférence de roue fournis avec les compteurs, on s’aperçoit qu’il y a autant de mesures que de marques de compteurs. Pourtant, la circonférence de votre roue, que vous ayez un compteur Sigma, Polar ou autre…sera bien toujours la même. Et force est de constater que les chiffres donnés par les manuels des compteurs sont bien souvent faux. Conséquence, et votre vitesse, et la distance parcourue sont erronés…et bien souvent sur-estimées. Utilisez la mesure manuelle Mais pour un maximum de précision, il est fortement conseillé d’utiliser la méthode de mesure manuelle de la circonférence de la roue. Tracez une ligne transversale sur le pneu avant et faites tourner la roue en la tenant de manière perpendiculaire au sol vous pouvez aussi prendre la valve comme point de repère Tracez une ligne de marquage sur le sol. Faites avancer votre vélo suivant une trajectoire bien droite sur un plan plat de façon à parcourir une évolution complète. Vérifiez que la roue est toujours bien perpendiculaire au sol. Dessinez une deuxième ligne sur le sol exactement à l’endroit où le marquage sur le pneu avant touche le sol. Vous n’avez plus qu’à mesurer la distance entre les deux lignes que vous avez tracé au sol. Et pour simuler l’écrasement du pneumatique lorsque vous êtes sur le vélo, vous pouvez retirer 4 mm au chiffre que vous avez obtenu. Ainsi, vous savez quelle circonférence exacte vous devrez programmer dans votre compteur. Avec un pneumatique en 700×23, on obtient 2100 mm en général. Si l’on retranche 4 mm, on arrive aux 2096 mm donnés par le mode d’emploi Polar…bien loin donc des 2133 mm donnés par Sigma…et bien d’autres marques de compteurs. ça ne paraît pas grand chose, mais sur une année à 7000kms, ça fait tout de même 119kms de plus si on règle son compteur à 2133mm….. TAILLE DE ROUES et CIRCONFERENCE ISO Mesures imperiales Mesures métriques Mesures americaines Diametre du pneu Circonférence du pneu sect–dia mm pouces mm 40–635 28×1½ 700B 715 2250 25–630 27×1 27×11/8 680 2140 32–630 27×1¼ 27×13/8 694 2180 18–622 700×18C 700×20C 658 2070 23–622 700×23C 700×25C 668 2100 25–622 700×25C 700×28C 672 2110 28–622 28×15/8×11/8 700×28C 700×32C 678 2130 32–622 28×15/8×1¼ 700×32C 700×35C 686 2160 37–622 28×15/8×13/8 700×35C 696 2190 47–622 700×47C 716 2250 32–597 26×1¼ 661 2080 28–590 650×28A 646 2030 37–590 26×13/8 650A 664 2090 28–584 650×28B 640 2010 40–584 26×1½ 650B 664 2090 20–571 26×¾ 611 1920 23–571 26×1 617 1940 40–571 650C 651 2050 25–559 26× 609 1910 32–559 26× 623 1960 40–559 26× 639 2010 47–559 26× 653 2050 50–559 26× 659 2070 57–559 26× 673 2110 28–541 600×28A 597 1880 37–541 600×35A 615 1930 32–540 24×13/8 604 1900 28–520 24×11/8 576 1810 37–507 24× 581 1830 47–507 24× 601 1890 37–501 22×13/8 575 1810 37–489 22×13/8 563 1770 28–451 20×11/8 507 1590 35–451 20×13/8 521 1640 28–440 500×28A 496 1560 32–440 500A 504 1580 28–406 20×11/8 462 1450 37–406 20× 480 1510 47–406 20× 500 1570 54–406 20× 514 1610 32–369 17×1¼ 433 1360 28–355 18×11/8 411 1290 40–355 18× 435 1370 47–355 18× 449 1410 37–349 16×13/8 423 1330 32–340 400A 404 1270 37–340 400×35A 414 1300 47–305 16× 399 1250 47–203 12× 297 930

Enmatière d'équipement, le Yamaha EC-03 s accommode de peu. Sa fourche télescopique présente un petit diamètre de 22 mm, alors qu'à l'arrière on trouve un mono-amortisseur hydraulique sans réglages. Son freinage s'exécute au moyen de tambours de 95 et 150 mm, et il n'en faut certainement pas plus pour immobiliser les quelques 56 kilos

Scooter SystemDeux-rouesEssais scooterEssai Yamaha EC-03 Scooter System a pris le guidon du Yamaha EC-03, premier cyclomoteur électrique du japonais commercialisé en France. Et pour une 1ère, le scooter assimilé 50cc remplit sa mission avec succès en circulation urbaine, il se montre efficace voire malin. Le tout sous des airs de mob' qui fleure bon les pâquerettes...Le 09/10/2012 à 16h25 Essais scooter 3 réactionsAlors que l'électrique est devenu une priorité dans le secteur automobile, les constructeurs de deux-roues se lancent peu à peu dans la course, mais malheureusement sans grande motivation. Peu de temps après la sortie du Peugeot E-Vivacity, Yamaha a répondu avec un cyclo électrique un tiers moins cher. L'EC-03 a ainsi débarqué sur le marché au printemps ces temps où le passage à la pompe est toujours plus assassin, Scooter System vous propose l'essai futé de ce Yamaha lélectrique en veux-tu, en voilà...Cette année encore, l'électrique est omniprésent dans le domaine du transport. Regardez par exemple le Mondial de l'automobile de Paris qui s'achèvera bientôt. Quel constructeur n'y présente pas un modèle électrique ? Qu'il s'agisse de futures voitures accessibles à tous comme de supercars aux performances ahurissantes, l'électrique représente l'avenir du monde des est un constructeur qui a bien mesuré le potentiel de l'électrique, c'est Yamaha. Et pour cause, le fabricant Japonais exploite le filon sur ses terres depuis maintenant plusieurs années, avec lancêtre de cet EC-03 l'EC-02. Le scooter est en effet commercialisé dans l'archipel depuis 2005 !Un look de vélo à moteurArchitecture tubulaire apparente, petit carénage avant minimaliste et coque arrière discrète, l'EC-03 s'apparente plus à une mobylette qu'à un véritable scooter. L'impression se fait d'autant plus sentir à l'observation du gros phare rond associé à son haut guidon Z-bar, et pourquoi pas ? Un look d'avorton qui donne envie de le taquiner, mais encore un peu de patience, nous allons y venir...Livré en blanc futuriste ou marron foncé pour ceux qui préfèrent la discrétion, l'EC-03 est assorti d'une paire de jantes multi-branches peintes en gris équipement sommaire, mais suffisantEn matière d'équipement, le Yamaha EC-03 saccommode de peu. Sa fourche télescopique présente un petit diamètre de 22 mm, alors qu'à l'arrière on trouve un mono-amortisseur hydraulique sans réglages. Son freinage s'exécute au moyen de tambours de 95 et 150 mm, et il n'en faut certainement pas plus pour immobiliser les quelques 56 kilos de ce moustique sur par une batterie Lithium-ion de 15Ah logée sous l'assise, le moteur Brushless de l'EC-03 développe 9,6 Nm à 280 trs/mn. Silencieux et sans aucun rejet polluant, son coût d'entretien sera infime. Chargé à bloc, il offre une autonomie variable puisque l'EC-03 possède deux modes de conduite. Un classique sur ce type de véhicules, qui obligent à faire des l'occurrence, Yamaha offre le choix entre un mode Standard », qui bloque le compteur à 30 km/h pour environ 43 km d'autonomie et un mode Power » qui libère toute la puissance du bestiau, qui cavalera jusqu'à 45 km/h mais avec une autonomie réduite à 20 viendra le moment de faire le plein de Watts, il faudra trouver un point de ravitaillement, et 7 heures seront nécessaires pour un cycle de charge complet 4 heures pour 80 %. Heureusement, les grandes agglomérations comme Paris sont déjà bien équipées en bornes de recharge extérieures. On peut d'ailleurs en trouver la liste sur le site officiell de la ça roule !Le contacteur actionné, le bouton Power » pressé et le mode de conduite sélectionné, il ne reste plus qu'à tourner la poignée pour faire sortir instantanément les Watts. Et la première impression est souvent woowww ! ». En effet, compte tenu du mutisme de la mécanique, l'oreille n'est pas prévenue du départ de l'engin, et il part plutôt fort notre moustique !Comme sur la plupart des véhicules électriques, le couple se fait nettement sentir au démarrage, mais les accélérations sont également au rendez-vous, surtout en mode Power. C'est d'ailleurs clairement le mode le plus agréable pour la ville, car il permet de se faufiler aisément entre les voitures dans les bouchons, sans avoir à faire la course avec les vélos !Démuni de tablier intérieur, l'EC-03 permet aux plus grands gabarits un accès facilité. Ils pourront alors aisément enlacer la direction de leurs immenses cannes, mais le revers de la médaille est évidemment l'absence de protection contre les à son unique véritable concurrent, l'E-Vivacity de Peugeot, l'EC-03 est un véhicule de soliste. Sa sellerie monoplace pourra à la rigueur accueillir le chihuahua de mademoiselle, quoi qu'on vous le déconseille...Enfin, en ce qui concerne le comportement de la partie-cycle, l'EC-03 est un gros Vélib' à moteur qui se manipule aisément. Les néophytes seront immédiatement mis en confiance. Même si son freinage à tambours est relativement efficace, il va de soit qu'il vaut mieux prévoir de bonnes distances de freinage, et cela vaudra à la fois pour les suspensions qu'il ne faudra pas trop malmener gare aux passages de trottoirs, bosses....À l'heure du bulletin de notesPlus d'essence ni d'huile et un entretien minime, il ne fait aucun doute que les quelques 2499 € investis dans un Yamaha EC-03 seront rapidement rentabilisés. Il s'agit d'un véhicule compact, léger et anti-stress pour traverser les méandres de la jungle urbaine en toute parcours achevé, il est même possible de le rentrer chez soi pour le brancher au pied de la table de chevet, juste à côté de l'iPhone qui charge lui aussi. Finalement, avec ce scooter électrique, l'écologie devient carrément hype !En résuméPoints fortsPoints faiblesManiabilité façon cycloAccélérations puissantes100% non polluantÉconomique à l'usageAucun rangementPas de trajets en duoTemps de recharge élevé Pour aller plus loin...Copyright ©Scooter System 2001-2022.

Lesram x01 axs est un groupe vtt avec transmission électrique sans fil qui utilise la technologie cryptée déjà utilisée par sram sur ses fameux groupes route etap Monter le système axs sur un vélo est extrêmement simple, il suffit de monter le dérailleur arrière sur le cadre, de régler les traditionnelles butées haute et basse, de placer la manette sur le En tant que spécialiste du VAE et principalement des vélos à assistance électrique à Moteur pédalier Bosch, nous suivons les formations techniques nécessaires à l'entretien des vélos ainsi équipés chez nous sommes à même de réaliser différents types de diagnostiques sur les VAE à moteur outils de diagnostique Bosch à votre service pour tout contrôler Le DIAGNOSTIQUE TOOL et le CAPACITY TESTERDIAGNOSTIQUE TOOL Nous utilisons cet outil très régulièrement. Lorsque le client achète le vélo, nous faisons une préparation mécanique comme il se doit. Puis utilisons ce diagnostique tool afin de vérifier si les composants Bosch Afficheur électronique, Batterie, Moteur possèdent les dernières mises à jours de leurs firmware. Le cas échéant, la mise à jour est effectuée. Puis quelques points de réglages sont appliqués et "poussés" vers les éléments Bosch du vélo. Un rapport de diagnostique est alors créé afin de valider la garantie pour faut savoir qu'en cas de problème, bien que très rare sur l'équipement Bosch, un rapport de diagnostique est demandé par le SAV BOSCH. L'ancien celui de l'achat ou le plus récent possible, et celui si possible fait au moment du problème. Sans cela, Bosch peut refuser toute prise en charge en garantie. C'est pourquoi chez ECOLOCOMOTION nous nous appliquons à effectuer le diagnostique dès l' ailleurs, un diagnostique du VAE équipé Bosch est effectué systématiquement à chaque révision du vélo. Pour finir, nous pouvons procéder "à la demande" au diagnostique de tout vélo à assistance électrique à moteur pédalier Bosch, peu importe son âge et sa provenance afin d'obtenir les informations pertinentes et procéder à l'application des dernières mises à jour. Cette prestation, que nous offrons et incluons dans le forfait de révision du vélo, est payante pour le tout venant souhaitant cette nombreux paramètres s'affichent au technicien faisant ce diagnostique. Il lui sera par exemple possible de retrouver le numéro de clé pour la serrure de la batterie - bien pratique pour refaire un jeu de clé si celui-ci est le nombre de cycles de charge effectué sur la batterie. mais pas la puissance en Wh restante. Cette donnée est possible avec l'autre outil nommé Capacité-TesterCorriger la taille de la roueactiver de manière permanente la fonction d'éclairage éclairage du VAE par la batterie pour VAE, sur Performance Line SpeedChanger l'alimentation en tension de la sortie d'éclairage 6V/12Vde faire le cas échéant la mise à jour du puissant chargeur "Fast-Chargeur" de Bosch. Ce chargeur 6A qui permet pour les gros rouleurs de charger beaucoup plus rapidement la batterie de son vélo.Et selon le type de Display-Bosch l'afficheur électronique, de changer les intervalles d'entretien ou encore de procéder aux mises à jours des cartographies pour les afficheurs bien entendu cet outil Diagnostique-tool Bosch qui remonte au technicien des codes erreurs si des dysfonctionnements sont détectés. Codes erreurs qu'il faut alors traduire et rechercher sur le VAE pour outil de diagnostique Bosch propose des fonctions supplémentaires pour les batteries de VAE Capacity-Tester peut mesurer la quantité d'énergie d'une batterie à partir de la gamme Classic+ Line avec décharge contrôlée. Pour être clair, votre batterie achetée par exemple comme une 400Wh, n'a plus l'autonomie d'origine après de nombreux cycles de charge... mais combien de Wh possède-t'elle réellement à présent ? C'est ce que peut nous donner cet réalisation d'un diagnostique d'une batterie Bosch pour VAE permet aussi l'HIVERNAGE d'une batterie - donc sa mise dans un état de charge optimal pour une durée de stockage évaluation du résultat de mesure pour la garantie à l'aide de paramètres déterminés, de la date d'achat et du type d' faut savoir que la quantité d'énergie des batteries à l'état neuf peut être légèrement supérieure/inférieure à la valeur nominale. Raison les tolérances liées à la batteries sont soumises à un processus de vieillissement naturel la quantité d'énergie peut diminuer de 0,5% maximum chaque mois, indépendamment des cycles de charge et décharge au cours de cette ECOLOCOMOTION nous utilisons cet autre outil Bosch Capacity-tester qui demande un important investissement en matériel de mesure chez Bosch lorsque cela est nécessaire, ou à la demande d'un client propriétaire d'un VAE à moteur Bosch afin de l'informer sur l'état précis de sa batterie. Par exemple pour préparer la revente de son vélo ! Cette prestation de service payante nécessite une prise de RV et le dépôt de la batterie pour plusieurs préparation des outils, temps de recharge de la batterie avant le début du test, etc, le diagnostique en lui même prend si il n'y a pas d'erreurs en cours Batterie de 300 Wh env 1,6hBatterie de 400 Wh env 2,3hBatterie de 500 Wh env 2,8hSi vous possédez un vélo avec moteur Bosch contactez ECOLOCOMOTION pour prendre RV si vous souhaitez l'un ou l'autre ou les 2 diagnostiques Bosch.

Lalocation à la demi-journée se fait de 9h30 à 12h30 ou de 14h30 à 18h30. La location à la journée se fait à partir de 9h30 à 18h30. Sur plusieurs jours un tarif degressif vous est proposé et nous vous fournissons le chargeur, un kit réparation et un antivol. Dans le cas d'une location durant les jours de fermeture du magasin, vous

15 mai 2021 Conseils, produits, informations & CoEn Europe c'est aucun problèmeêtre dans un autre pays avec une voiture. L'unité de mesure s'applique partout Kilomètres par heure, court km / h. Mais cela change rapidement lorsque vous entrez dans le États-Unis se déplace. Les unités de mesure de la vitesse ne sont pas des kilomètres par heure, mais plutôt des miles par heure. Mais pas de panique, vous pouvez obtenir une aide directe sur tuningblog. Nous avons une calculatrice pour convertir les par seconde [m / s]Kilomètres par heure [km / h]Miles par heure [mph]Pieds par seconde [fps]NœudLe système métrique est aux États-Unis et dans certains autres pays non pas été repris. Jusqu'ici tout va bien. Mais qu'est-ce que cela signifie exactement? Les miles par heure sont souvent accompagnés de "mph" sur les panneaux. Les abréviations mi» et mi / h» peuvent également être trouvées. Mais tout cela signifie la même chose. C'est le mile et en Europe, ils comptent dans Kilomètres. Maintenant, en tant que conducteur aux États-Unis, vous êtes confronté à un problème si vous voulez conduire sur l'autoroute. Comment convertissez-vous cela? Il y a trois options pour vous ici. Tu peux le faire convertir dans ta tête, ils peuvent calculatrice de poche prenez de l'aide ou utilisez notre Outil de conversion et réduisent considérablement la traînée et l' le mile!Le mile international, qui est mentionné à maintes reprises dans les films d'origine américaine, correspond exactement aujourd'hui 1,609344 kilomètres. Donc tu peux dire ça 1 mph» exactement 1,609344 km / h» sont. C'est compréhensible si vous connaissez le nombre. Ce nombre a ses origines dans la Rome antique. "Mille Passus" était ce que les Romains l'appelaient, ce qui a résulté lorsque vous avez aligné cinq pieds 29,64 cm d'affilée et obtenu 1,482 mètres. D'autres unités étaient basées sur des multiples d'une minute d'arc de l'équateur ou du méridien. Celles-ci Minute d'arc a été utilisé pour définir un mille marin "mille marin" en 1929 et correspondait à 1,852 kilomètres. Mais le plus petit mile, qui est en vigueur depuis 1959, résulte de l'anglais Mile / Statute Mile. Un objet se déplaçant à 1 mph parcourra une distance de ce mile anglais ou Statute Mile. Le mile conventionnel était né, que nous rencontrons encore aujourd' ne pouvez pas simplement le convertir?Oui, vous pouvez. Un peu rugueux, mais ça marche. Prenez le nombre indiqué sur les panneaux mph et multipliez-le par le facteur 1,6 du kilomètre. Vous trouvez donc une valeur solide avec laquelle vous pouvez travailler. 100 mph correspond à environ 160 km / h. Bien sûr, l'inverse est également vrai. Si vous voulez aller de kilomètres en miles, il faut aller en kilomètres diviser par 1,6, vous avez déjà le numéro correspondant. Notre outil, intégré ci-dessus, est plus précis et tout le monde ne se sent pas à l'aise de s'appuyer sur ses propres compétences en arithmétique, car il est un peu imprécis, surtout en période de stress. Avec l'outil, vous savez quand vous conduisez trop vite et quand vous ne l'avez pas pouvez bien sûr utiliser notre outil PAS tout en conduisant. Mais si vous voyagez aux États-Unis, vous conduirez probablement de toute façon une voiture avec un compteur de vitesse approprié. De nombreux véhicules européens peuvent également être trouvés dans le menu de bord mp / h ou ça peut être un affichage supplémentaire à activer. Offrez également mobile Systèmes de navigation ou Dashcams souvent une publicité travers les USA en voiture!Si vous réservez une voiture sur place, les deux unités de mesure sont généralement ajoutées au compteur de vitesse, car les Américains savent également que les Européens utilisent le système métrique. L'indication mph se trouve souvent sur le cercle extérieur du compteur de vitesse, l'indication km / h à l'intérieur. Mais vous vous habituerez aux kilomètres plus rapidement que vous ne le sûr, c'était loin de là!tuningblog a en stock d'innombrables autres articles sur le thème de la voiture et de l'optimisation automatique. Voulez-vous les voir tous? Il suffit de cliquer ICI et regardez autour de vous. En partie, nous aimerions vous fournir des nouvelles, mais aussi des mises au point. Dans notre catégorie Conseils, produits, informations & Co Nous avons des critiques de fabricants de voitures ou d'accessoires, nouvelles Wiki Tuning Termes ou l'un ou l'autre Fuite Veröffentlicht. Suite à un extrait des derniers articlesSoit dit en passant tuningblog a d'autres options pour Calcul de diverses choses en ligne. La galerie suivante donne un aperçu de tous les ordinateurs disponibles " - nous vous tenons au courant sur le thème du réglage et du style de voiture avec notre magazine de réglage et vous présentons chaque jour les derniers véhicules réglés du monde entier. Il vaut mieux s'abonner au nôtre nourrir et sera automatiquement informé dès qu'il y a quelque chose de nouveau à propos de ce poste, et bien sûr aussi à toutes les autres contributions. Lemagasin vous conseille d'entretenir vos fourches toutes les 50 heures d'utilisation pour la partie fourreaux. et toutes les 200 heures pour un entretien complet ( démontage, nettoyage, changements joints spy, joints air, joints hydraulique, purge cartouche hydraulique, changement huile fourreaux ) Nous entretenons les marques Fox, Rock Shox et SR Créé en 2005, LB Mobilité est l'un des pionniers de la vente en ligne de vélos électriques. La marque GREENMARKS incarne depuis peu la vocation et les valeurs essentielles de l'équipe. Elle propose à chacun de trouver une alternative plus verte et plus saine aux moyens de transports actuels. Elle nous parle d'environnement, de qualité de vie, de sports et loisirs, de déplacements quotidiens. Elle s'adresse à tous, tous les budgets, tous les styles de vie grâce à des sites internet spécialisés et entièrement dédiés à chaque mode de déplacement. Contact Avis clients SAV Compte client Suivi de commande Conditions de livraison Conditions générales de vente Mentions légales Plan du site Réglagedu volant. Vue d'ensemble du tableau de bord. Éclairage extérieur. Appel de phares, feux de route et feux de croisement. Clignotants de changement de direction et de file. Feux de détresse. Avertisseur sonore. Essuie-glaces et lave-glaces. Essuie-glace avant. Pas de grosses cylindrées ou de moteur hurlant cette fois sur 4h10, mais des vélos électriques, tout droit inspirés du monde de la moto. Rayvolt nous a invité chez eux, à Barcelone, pour découvrir leur gamme actuelle et aussi annoncer une nouvelle marque propre Exxite. C’est donc sous le soleil d’Espagne que je vous présente quelques uns de mes modèles préférés. Rayvolt Le néo-retro du vélo électrique Avant toute chose, Rayvolt est une marque de vélo électrique créée par un Français installé en plein coeur de Barcelone. En 2015, Mathieu Rauzier, alors designer de planches de surf, se met en quête d’un vélo cargo pour ses besoins personnels. Sans vraiment trouver le transporteur idéal, il décide d’en créer un lui même. Le Trixie, un cargo capable de transporter courses et enfants/adultes sans le moindre effort, est donc le premier vélo électrique de la marque. Au vu de son succès -tant par son design atypique que ses performances- une gamme complète se développe. Rempli d’idées farfelues, Mathieu crée une multitude de modèles chacun dans un style propre mais toujours inspirés de la moto. Certains y verront un clin d’œil aux premières Indian ou Harley des années 1900, d’autres à des cafés racers sortis des années 60. Rayvolt Cruzer C’est au détour d’un coin de rue barcelonaise qu’une Moto Guzzi Hispania de 1965 fut la première source d’inspiration de l’entrepreneur français pour la suite de ses créations. Ça ne s’invente pas ! En est donc né le Cruzer, premier vélo marquant la renommée de Rayvolt et avec lequel je décide de faire une première balade. A peine enfourché, la position est très particulière. J’ai l’impression d’être sur une Triumph Rocket 3 ou une Sportster S. Sauf qu’ici il faut pédaler et c’est une autre paire de jambes. Heureusement, les départs et déplacements lents peuvent être contrôlés via une gâchette au niveau du pouce, comme sur un quad. Passé 5 km/h il faut pédaler -disposition légale EU-. L’assistance prend le relais et pousse le vélo à chaque fois qu’il y’a une résistance ou accélération jusque 25 km/h en EU ou 45 km/h dans les pays où c’est possible. Le tout reste maniable et confortable notamment grâce à la grande selle montée sur ressorts. Les finitions sont soignées et quelques pièces de cuir flattent l’oeil, comme les poignées ou le rangement central aussi jolie que fonctionnel. Petit atout charme la clé oui, il faut “démarrer” le vélo est située sur le côté à l’image de certaines motos. Ce Cruzer dégage un vrai “mood”, je surprends même certains passants se retourner pour l’observer. Je n’entamerais pas une balade de 3 heures avec lui mais il est parfait pour flâner sur les bords de plages. Attention, à 3 125 € le vélo sans options, il vaut mieux ne pas le quitter des yeux trop longtemps ! Rayvolt Beachin’ Je continue la balade sur le Beachin’, son apparence en impose et ses gros pneus blancs sont du plus bel effet. Je suis surpris d’y être encore mieux assis et je retrouve une position plus naturelle pour un vélo. Cette fois l’utilisation est simplifiée, l’assistance intervient du démarrage au roulage d’une manière assez fluide. Le confort est bien meilleur et il n’en reste pas moins maniable, au contraire. Le vrai atout de ce vélo en plus de son style, est sa capacité tout chemin accru grâce à ses larges pneus. Il est donc plus aisé de cruiser sur les bords de plage ou sur des chemins plus détériorés. Son style est aussi atypique et je retrouve les même détails de finitions que sur les autres vélos de la marque. Moins cher que le Cruzer, le Beachin’ démarre à 2 200€ hors options, l’entrée de gamme de la marque donc. Rayvolt Ringo Je termine la balade du jour sur un modèle au style très affirmé le Ringo. Il me rappelle d’ailleurs un vélo déjà très connu d’une autre marque. La selle plate, le guidon droit, des pneus aux dessins agressifs, c’est un vélo dépouillé et typé scrambler. La balade devient également plus sportive car le Ringo est le plus léger et le plus agile de la gamme. Il est lui aussi équipé d’un moteur électrique, d’une assistance au démarrage et d’une régénération de batterie via un rétropédalage en prime. En plus de recharger la batterie, le rétropédalage freine le vélo et les freins classiques peuvent petit à petit se faire oublier, à la façon d’un vélo hollandais mais avec une utilité supplémentaire. Comme d’autres de la gamme, le Ringo est accessible via l’application maison afin de régler les différents paramètres d’assistance par exemple ou d’y afficher un compteur spécifique. Hors option, le Ringo commence à 2 700€. C’est selon moi un des meilleurs cycle de la gamme Rayvolt, tant par son style que sa conduite naturelle et dynamique. Exxite A la pointe de la mobilité urbaine La nouvelle marque Exxite est donc la raison de notre venue à Barcelone. L’inspiration n’est plus ici néo-rétro mais bien moderne et High-tech. L’ambition de la marque est d’en faire la nouvelle référence des vélos électriques. Celui qui m’a tapé dans l’oeil l’ Exxite X1. Il était encore à l’état de prototype mais nous nous sommes emparé de son guidon pour un petit tour de quartier. La modernité est bien présente dès le premier regard, le vélo est totalement épuré et minimaliste. Aucun câble ne dépasse grossièrement, les finitions paraissent excellentes et on y retrouve quelques éléments de design propre à Rayvolt comme les poignées ou la selle en cuir. Autres caractéristiques plus néo que rétro, les éclairages à LED et les clignotants en bout de guidon, indispensables à la sécurité mais pas nécessairement présents sur tous les vélos. Le cadre proéminent loge la batterie, amovible et également un support de téléphone qui sera le centre de contrôle de ce 2 roues dont en voici des fonctionnalitées Eclairage automatique en fonction de la luminosité ambiante Verrouillage et déverrouillage du vélo Automatisation de l’assistance électrique via le gyroscope du téléphone Déclenchement des clignotants via mouvement de la tête Contrôle des différents réglages via l’application maison Ces technologies ne lésinent pas sur les performances puisque le X1 peut être équipé d’un moteur de 750W pour des accélérations surprenantes jusqu’à 25 km/h Ou 45 km/h selon les législations locales. Par conséquent l’autonomie grimpe jusqu’à 75 km, sans compter la régénération de batterie en descente ou lors du rétropédalage. Seul bémol pour ce vélo, son confort moyen à cause d’une selle assez fine et ferme aisément remplaçable et par son manque de suspensions le rendant très rigide, surtout sur des routes en mauvais état. Cependant, à 3 850€ hors option, ce vélo en freinera certainement plus d’un, hormis les mordus de tech. Le but final une moto déjantée En début d’article, j’ai précisé que Mathieu était également un grand amateur de motos. Son objectif à terme est de commercialiser une moto électrique totalement barrée. Un premier prototype, le Allstar, avait déjà été présenté l’année dernière puis mis de côté afin de développer la gamme Exxite. Aujourd’hui, un 2ème prototype, le Rocker, est en construction. Cette moto déjantée, embarquerait une batterie de 28 kWh, bien au delà des motos électriques actuelles n’excédent pas 17 kWh. Sur le papier, cela induirait des performances plus qu’étonnantes et une autonomie très conséquente mais certainement au détriment d’un poids élevé. Inspiré des Bobber, on retrouve toujours la signature et le code couleur de la marque, le cuir marron. En prime, le réservoir qui n’est plus utilisé pour le carburant, peut loger deux casques et même charger un ordinateur portable. Il nous tarde de voir ce projet aboutir car il est très probable que cela soit le futur de Rayvolt. Pour plus d’informations sur la marque et leurs produits, c’est par ici ! Rayvolt Bikes

scootermbk - yamaha Instructions du compteur stage6 digital speedometer universal. Posée par _Jb_, le 18 août 2012.

Pour demander un devis, validez votre panier comme si vous alliez passer une moment de choisir le moyen de paiement, cliquez sur le bouton biporteur électrique Babboe City Mountain est actuellement disponible sous 2 semaines si vous le choisissez avec une batterie 400 points fortsLe biporteur électrique Babboe City Moutain permet de transporter de 1 à 4 enfants Simple le moteur pédalier Yamaha simple d'utilisation et performant dans les à vivre il n'y a ni garnitures de freins à changer, ni réglages complexes de la transmission à les pneumatiques ballons sont adaptés pour une utilisation sur route ou sur partir de 124,20 € par mois en LLDBiporteur électrique Babboe City Mountainà partir de 124,20 € par mois en LLDPour demander un devis, validez votre panier comme si vous alliez passer une moment de choisir le moyen de paiement, cliquez sur le bouton détailléMoteur pédalier YamahaLe moteur pédalier Yamaha est simple d'utilisation. Après avoir installé la batterie sous le banc enfant le cycliste peut activer ou désactiver l’assistance électrique depuis le guidon le moteur Yamaha vous aide dès que vous commandez à fois l'assistance en marche, la puissance délivrée au moteur est calculée 1000 fois par seconde à partir des informations fournies par 3 capteurs de couple force d'appui sur les pédales, de cadence vitesse de rotation des pédales et de vitesse du tournant le sélecteur Nu Vinci pour mouliner dans les côtes le moteur se met à tourner plus vite, d'où un support plus important. Le couple maximal du moteur de 70 Nm en continu permet de monter des cols à pente douce voir vidéo.La batterie, d'une capacité de 400 Wh, permet d'avoir une autonomie entre 20 à 60 km. Elle est amovible et se verrouille sous le siège à l'aide de la même clé que celle de l'antivol de caractéristiques - un mode assisté vous permet de faire avancer le biporteur à 4 km/h sans pédaler, pour monter par exemple une rampe de garage en marchant à côté du biporteur- la consommation du moteur maximale est de 250 watts moteur brushless, transmission planétaire, engrenages intérieurs ; il est alimenté par une batterie de 400 Wh, soit une autonomie à plein régime de environ 1 heure 30 minutes - l'autonomie est comprise entre 20 et 60 km/h ; cette autonomie varie en fonction du nombre d'arrêt, de la pression des pneumatiques, de la force avec laquelle le cycliste appui sur les pédales, de la charge, du relief, du vent - la batterie, placée dans le coffre, est amovible; la batterie peut être mise en charge la nuit, elle peut être chargée même après avoir effectué un petit nombre de kilomètre pas d'effet mémoire- chargeur livré avec le biporteur ; temps de charge 4 heuresAtouts du Babboe CityUn grand coffre pour 1 à 4 enfantsLa charge maximale dans le coffre avant est de 80 Kg Le banc enfant installé en standard dans le coffre est équipé de 2 ceintures de option il est possible d'installer un second banc pour 2 petits est aussi possible d'installer dans le coffre face au banc un siège type maxi le dos des parentsLes enfants peuvent monter seul dans le coffre, grâce à une béquille large très stable et des marchepieds sur le fourche et le cadre sont en acier, une matière qui absorbe naturellement les chocs liés aux déformations de la chaussée. Les pneumatiques ballons sont adaptés pour une utilisation sur route ou sur chemins. Le guidon est réglable en hauteur. Vous êtes assis aux reliefs plats à vallonnésBoite Nu Vinci à variation continue permettant de changer de rapport sans à-coup, et même en appuyant très fort sur les à disques hydrauliques avant et arrière DBVisibleEclairage sur batterie à led avant et arrièreLes bandes blanches sur le pourtour des pneumatiques réfléchissent la lumière des phares aux à vivreIl n'y a ni garnitures de freins à changer, ni réglage complexe de la transmission à intégré au cadre se met en place en une poignée de hors tout 255 cmCoffre avant L 100 cm x l 65 cm x H 110 cmRouesRoue avant 20" et arrière 26"Jantes en aluminium double paroiRayons en acier zinguéCadre en acier Peinture époxy monocoucheTaille de cadre unique 50 cm pour des tailles de 1,55 à 1,80 mTransmissionBoite Nu Vinci à variation continue - ratio de 330%entre la plus petite et la plus grande vitesseDeux freins à disque hydrauliqueÉclairagePhare avant et arrière à led sur batterieDiversPédales corps aluminium avec caoutchouc anti-dérapantGarde-boues métalliqueCarrossage de la chaînePare-jupesSonnette Potence et cintre en aluminiumTige de selle en aluminiumAntivol de cadre à clé Trelock sur la roue arrière la clé de l'antivol permet aussi de verrouiller la batterieFabricant Babboe BV, Amersfoort, Pays-BasGarantie fabricant vices de fabrication sur cadre 5 ans, sur les autres composants 2 ansCaractéristiquesLes composants et accessoires proposés de base sur le vélo apparaissent en vert. Vous pouvez sélectionner les options supplémentaires via le système de déclinaisons, le configurateur ou les accessoires complémentaires en bas de page.• Peinture époxy monocouche• Contreplaqué de hêtre verni estampillé PEFC• Boîte Enviolo Nu Vinci à variation continue pour relief vallonné ratio 330 à 380%Emplacement de la batterie• Cintre en V pour position plus dynamique• Tige de selle en aluminium• Poignées marron classique• Pédales corps aluminium avec caoutchouc anti-dérapant• Deux phares avant et un phare arrière à led sur batterie• Roue avant 20" et roue arrière 26"• Jantes aluminium double paroi• Garde-boues métalliques• Pare-jupes transparents• Béquille double extra-large• Antivol de cadre à clé Trelock sur roue arrière• Paravol QR Code sur sticker résistant à l'arrachageCharge maximale dans la caisseDimensions intérieures de la caisse• L 100 cm x l 65 cm x H 110 cm• Babboe BV Amersfoort, Pays-Bas• 5 ans sur cadre, 2 ans sur autres composantsDécouvrez les avis de nos clientsBabboe City Mountain Attention quand-même, avec 3 enfants et par temps froid, le niveau de charge de la batterie descend vite! 2 aller-retours maxBabboe City Mountain Nous utilisons notre Babboe City Mountain depuis maintenant trois ans. Il nous sert tous les jours pour déposer nos enfants à l'école, faire des courses et des balades le weekend. Nous en sommes très content et nous ne pourrions plus nous passer d'un cargo aujourd'hui. Nous arrivons partout comme des fleurs sans stress de se garer et les réparations sont minimes. Nous sommes contents de la qualité cycle même si nous aurions quelques remarques. La qualité et puissance du moteur Yamaha est irréprochable. L'assistance nous emmène sur n'importe quel relief malgré la caisse chargée d'enfants, de vélos, de course... C'est un achat important mais nécessaire pour accessoiresVoici une sélection de produits pour compléter idéalement votre achat. Batterie Yamaha pour vélos cargos Babboe Mountain 400 Wh ou 500 WhBanc supplémentaire pour biporteur Babboe CityPorte-bagage arrière pour vélo cargo Babboe MountainProtection pluie bleue pour biporteur Babboe CityProtection pluie grise pour biporteur Babboe CityTente de protection solaire pour triporteur Babboe CityHousse de pluie pour coffre de biporteur Babboe CityHousse de protection pour biporteur Babboe

Pourla 125 YZ 2022, les ingénieurs Yamaha ont créé le moteur le plus puissant jamais monté de série.En quête de performances, l’équipe de développement a conçu un kit GYTR spécialement développé pour la 125 YZ 2022.. Pratiquement tous les composants majeurs du kit GYTR 2022 sont nouveaux. Son remaniement complet permet d’augmenter À propos de BH- Manuel général DÉCLARATION DE CONFORMITÉ Garantie Manuel de l'Utilisateur LIENS APPS DISPLAY & SMART KEY Autres opérations Manuels et téléchargements Panned’alimentation du compteur. Changer la pile ou vérifier l’état de la connexion à la source de courant. Vérifier l’état de la connexion compteur/support. Vous trouverez ici l'ensemble de nos catalogues et manuels au fil des ans

Manuelde l'utilisateur. Les manuels du propriétaire Yamaha sont téléchargeables au format PDF. La liste des manuels disponibles est mise à jour au fur et à mesure de la

Home Qui est FLYER? Blog Voici comment changer d’heure sur votre e-bike FLYER. À chaque changement d’heure, la même question on avance ou on recule? Un moyen mnémotechnique tout simple peut vous aider à y répondre. Au printemps, vous avancez votre e-bike pour le sortir du garage et à l’automne, vous le reculez pour le ranger. Avec ce moyen simple, vous saurez dorénavant s’il faut avancer ou reculer l’heure. Mais concrètement, comment le faire sur votre e-bike? Vous avez un e-bike FLYER avec FIT. Si votre e-bike FLYER est équipé de FIT, vous devez commencer par ouvrir le menu de paramétrage. Si vous avez un grand écran D1, naviguez avec le joystick entièrement vers la droite. Si vous avez un petit écran D0, maintenez le bouton Mode enfoncé pendant trois secondes au minimum. Allez jusqu’au menu Paramètres de base» et sélectionnez-le. Vous y trouverez le menu Heure» qui vous permet de changer d’heure. Pour confirmer votre saisie, appuyez sur votre joystick ou pressez deux fois le bouton Mode, selon l’écran que vous avez. Vous avez un e-bike FLYER avec un entraînement Bosch. Si votre écran Bosch est doté du GPS, comme le Bosch Nyon, l’heure se règle automatiquement. Vous n’avez rien à faire. Si ce n’est pas le cas Bosch Intuvia par exemple, vous devez changer l’heure manuellement. Sur le Bosch Intuvia, ouvrez le menu de paramétrage en appuyant simultanément sur les touches Reset et Info. L’heure est le premier élément qui apparaît. Réglez-la. Sur l’écran Bosch Kiox, l’heure se règle dans le menu de paramétrage, dans les Paramètres du système». Vous trouverez plus d’informations sur votre écran, ses fonctions et ses réglages dans votre mode d'emploi. arrow-select-error> Newcollapse_openflag-de-atflag-de-chflag-de-deflag-de-luflag-en-usflag-enflag-fr-beflag-fr-chflag-fr-frflag-fr-luflag-it-chflag-it-itflag-nl-beflag-nl-nlFLYER Y Whiteic-bike-entry-highic-bike-entry-lowic-bike-entry-medium

Problèmed'assistance électrique sur votre Velobecane. Si l'assistance de votre vélo électrique Velobecane est défaillante jetez un oeil à cette video. Tres souvent il suffit juste de quelques secondes pour résoudre ce problème qui peux ce produire à cause des vibrations que le VAE à put subir.

Comment regler l'heureSalutJ'ai pas trop eu le temps de regarder , quelqu'un sait comment régler l'heure sur sa MT?? Re Comment regler l'heure par Seb2412 Mer 16 Oct 2013 - 1701Il faut appuyer simultanément sur les 2 boutons 2 s pour acceder au reglage de l'heure. Re Comment regler l'heure par Sebastien31 Mar 31 Mai 2016 - 2130J'ai voulu changer l'heure et j'ai lu la réponse de Seb2412. Elle ne fonctionne pas sur mon MT09 donc cherché et la façon de changer l'heure sur la mienne est de faire un appui long sur la gâchette sur l'avant de la poignée gauche celle qui sert notamment à déclencher les poignées chauffantes. Cet appui long permet d'entrer dans le menu interne et il y a un sous menu pour régler l' espérant que ça aide des personnes.... Re Comment regler l'heure par Pifou Mar 31 Mai 2016 - 2251Sebastien31 a écritJ'ai voulu changer l'heure et j'ai lu la réponse de Seb2412. Elle ne fonctionne pas sur mon MT09 Tracer.....Salut, tu ne peux pas comparer 2 tableaux de bords et informatique différentsSebastien31 a écrit....... sur la mienne est de faire un appui long sur la gâchette sur l'avant de la poignée gauche celle qui sert notamment à déclencher les poignées chauffantes. Cet appui long permet d'entrer dans le menu interne et il y a un sous menu pour régler l' espérant que ça aide des personnes....C'est exactement ce qu'il y a marqué à divers endroits de ce forum et du livret d'utilisation de la Tracer !!!! Sébastien, tu as 1 seul message à ton actif ; tu penseras à faire une petite présentation et à plus.... Sujets similairesPermission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

34annonces correspondant à 'velo yamaha | Vélos & Vélomoteurs. Messages. Notifications Motos Scooters Marine Marine Moteurs hors-bord Moteurs hors-bord Fortes puissances 200 – 90 ch Fortes puissances 200 – 90 ch Moyennes puissances 80 – 30 ch Moyennes puissances 80 – 30 ch Transportables 6 – ch Transportables 6 – ch Bateaux motorisés par Yamaha Bateaux motorisés par Yamaha Quatre roues Quatre roues Véhicules légers Véhicules légers Véhicules de transport personnel Véhicules de transport personnel Neige Accessoires et vestimentaire Accessoires et vestimentaire Goodies, sac et bagagerie Goodies, sac et bagagerie

Indicateurde consommation électrique D52-2066 compteur électrique phase ménage smart watt-heure mètre rail de guidage type 220V tension courant puissance fréquence facteur compteur compteur AC40-300V, mesurant la tension 110V/220V, AC40-300V . 3. 33 € 99 67 € 99. Livraison gratuite. LTP333 610W Presse à Huile Commerciale Intelligente de Cuisine

DESCRIPTION DU PRODUIT FICHE PRODUIT Fiche Technique Questions clients // Moteur central YAMAHA PW-CE de 50Nm // Batterie sur cadre YAMAHA de 400Wh // Ecran YAMAHA Display A avec 4 niveaux d'assistance électrique DESCRIPTION DU PRODUIT FICHE PRODUIT Fiche Technique Questions clients Moteur YAMAHA PW-CE 50Nm Ce moteur YAMAHA PW-CE a été spécialement pensé pour vos trajets quotidiens en ville. Confortable, légère avec ses 2,9kg seulement, silencieuse et élégante grâce à son design compact, cette motorisation propose un couple de 50Nm et une puissance de 250W. Vous bénéficerez toujours d'une assistance électrique idéale aussi bien sur terrain plat que sur terrains escarpés. Les 5 modes d'assistance électriques HAUT / STD / ECO / + ECO / AUTOMATIQUE vous permettront toujours de trouver le mode idéal pour votre trajet. Le mode d'assistance automatique permettra à votre vélo de s'adapter rapidement et sans encombre à tous les changements de conduite en ville. Parfait pour gérer les nombreux arrêts et redémarrages. Ecran YAMAHA Display A L'écran YAMAHA Display A propose de nombreuses fonctionnalités qui seront parfaites pour toutes vos sorties, que ce soit à la ville ou à la campagne. Son grand écran de pouces vous offre une bonne visibilité en toutes circonstances et est facile à utiliser. Certaines informations telles que la vitesse, la capacité de la batterie et le mode d'assistance restent affichés de manière permanente. D'autres informations peuvent s'y ajouter selon votre désir compteur kilométrique, autonomie, distance totale. Le mode d'assistance électrique choisi peut être changé pendant que vous roulez. Batterie YAMAHA 400Wh 11Ah La batterie YAMAHA Lithium-ion vous propose une autonomie de 120Km soit 400Wh - 11Ah. Livrée avec son chargeur rapide de 4A/heure, sa durée de charge totale est de 3 Heures environ. Elle dispose d'une poignée pour une insertion aisée au niveau du cadre, son poids est de 2,9kg. Cette batterie YAMAHA Lithium-ion ne connait ni effet de mémoire, ni décharge spontanée, la batterie peut donc être rechargée partiellement selon vos besoins sans en affecter sa durée de vie ou son autonomie. Poids 2,9kg. Un système de gestion spécifique Battery Management System + Electronic Cell Protection protège automatiquement cette batterie contre la surcharge, la décharge complète, la sous-tension, la surchauffe et les courts-circuits. Fourche SR Suntour XCT30 HLO La fourche SR Suntour XCT est conçue pour le Cross Country. Caractéristiques - Ressort Hélicoïdal- Débattement 100 mm- Fourreaux Aluminium monocoque diamètre 28mm- Amortissement Ressort avec réglage de précharge- pour roue blocage QR 9mm- Réglage Prétension et blocable- Pivot 1" 1/8 lisse Lg255mm Dérailleur SHIMANO Altus 8 Vitesses Simple et intuitif, vous passez les vitesses juste avec un doigt, rapidement et avec une grande précision. Freinage Hydraulique TEKTRO M275 Le levier de frein M275 de Tektro est conçu en aluminium forgé et dispose d'un design permettant un montage, un réglage et un entretien en toute simplicité. Le toucher est souple, mais le freinage est franc et puissant. RAYMON La marque allemande RAYMON, marque du groupe PEXCO GmbH, propose des vélos électriques élégants, épurés et performants. Depuis 2018, RAYMON a à coeur de designer et développer le vélo qui vous conviendra. Laissez-vous tenter par leur large gamme de vélos électriques urbains, tout-chemin, tout-terrain et même enfants. HardRay E 400Wh DESCRIPTION DU PRODUIT FICHE PRODUIT Fiche Technique Questions clients Partie Electrique Afficheur/Ecran YAMAHA Display A Aide au démarrage Oui Assistance 4 modes d'assistance + mode piéton Batterie Yamaha 400Wh Millesime 2022 Capacité de la batterie 11,6Ah 400Wh Autonomie 100Km Batterie Ampere heure 11,4Ah Modèle Motorisation YAMAHA PW-CE, 50Nm Marque Moteur Central Yamaha Voltage 36 Volts Batterie Puissance Wh 400Wh Vitesse 25km/h Couple Moteur 50Nm Position Moteur Central Pédalier Puissance Moteur en Watts 250Watts Dessin Pneumatique VTT Position de la batterie Cadre Type de produit Moteur Pedalier Oui Type de vélo VTT électrique semi-rigide Partie Cycle Cadre Aluminium 6061 Suspension de selle Oui Taille de roue Porte-bagages Non Transmission Nombre de Plateaux Simple Plateau Dérailleur Arrière Shimano Altus, 8 Vitesses Suspension Débattement 100mm Fourche Suntour Modèle Fourche SR Suntour XCT30 HLO DS, 100mm Tout Suspendu Non Freinage Freins Tektro HD-M275 Aluminium En voir plusEn voir moins Questions et réponses de clients sur HardRay E 400WhVous souhaitez poser une question? Un de nos experts ou de nos clients vous répondra. UTPv5.